我國(guó)會(huì)成為電動(dòng)車出口的大國(guó)
2005年7月20日下午13：00-14：00，世界電動(dòng)車創(chuàng)始人、香港大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士陳清泉，清華大學(xué)教授馬貴龍作客新浪網(wǎng)汽車頻道，就目前倍受國(guó)民關(guān)注的電動(dòng)車問題與廣大網(wǎng)友進(jìn)行探討。以下為聊天實(shí)錄。
主持人 ： 馬教授，咱們國(guó)家的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展這么大，每年是不是也要出口呢？另外國(guó)外的電動(dòng)自行車的發(fā)展?fàn)顩r是怎么樣的？
馬貴龍 ： 我倒過來說，中國(guó)的電動(dòng)自行車發(fā)展和世界是同步的，中國(guó)有這么大的需求，這幾年發(fā)展過程中，在技術(shù)角度來講，相對(duì)比較快。由于這個(gè)東西，全世界同步前進(jìn)，我們擁有自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。我們的后輪上有一個(gè)電機(jī)的包，那個(gè)東西是中國(guó)特色，現(xiàn)在這個(gè)被世界上很多國(guó)家采用，現(xiàn)在歐美一些企業(yè)，包括日本都在采用中國(guó)的技術(shù)。
第二個(gè)事情，由于中國(guó)的產(chǎn)量比較大，配套比較齊全，因此中國(guó)電動(dòng)自行車的價(jià)值優(yōu)勢(shì)、性能優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯表現(xiàn)出來了，我們不是說劣質(zhì)和低價(jià)和傾銷，而是我們制造量比較大，質(zhì)量好了，配套比較成熟了，我們電動(dòng)自行車是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品，現(xiàn)在很到國(guó)家都向中國(guó)訂電動(dòng)自行車，現(xiàn)在出口唯一的障礙是有一部分的企業(yè)，或者是大部分的企業(yè)到現(xiàn)在為止不了解歐美國(guó)家的自行車使用的規(guī)矩。
比如說在日本，他要求的是人的腳踏力和輔助力都是一致的，是人力和電力一比一前進(jìn)，這個(gè)技術(shù)我們有，1995年以前，我們就擁有這樣的技術(shù)，而且我們的技術(shù)不比人家差。歐洲的標(biāo)準(zhǔn)希望25公里之內(nèi)斷電，我們也有這樣的技術(shù)，如果我們國(guó)家的企業(yè)更好的研究一下歐美的標(biāo)準(zhǔn)，我們的出口量會(huì)是最大，我們是世界上最大的自行車出口的國(guó)家，我們只要充分研究歐美相關(guān)國(guó)家的法規(guī)，我們肯定是電動(dòng)自行車的出口大國(guó)。
網(wǎng)友：您認(rèn)為純動(dòng)力車、混合電動(dòng)車，在我國(guó)的能源戰(zhàn)略角度處在什么位置？會(huì)不會(huì)對(duì)整個(gè)國(guó)家的機(jī)動(dòng)車發(fā)展有影響，優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)在哪里？
陳清泉 ： 這個(gè)問題非常重要，大家知道我們這幾年汽車產(chǎn)量增加的很快，我們現(xiàn)在第二第三年產(chǎn)量，保有量也很大，所以我們需求量很大，所以我們現(xiàn)在是由出口變成了進(jìn)口大國(guó)了。這個(gè)確實(shí)對(duì)我們國(guó)家的能源安全帶來威脅，為什么我們要開發(fā)純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池，因?yàn)檫@些可以對(duì)我們的能源戰(zhàn)略起重要的作用，那么我就分別來看，這三個(gè)作用是不同的，一個(gè)是純電動(dòng)，主要就是用電力來充電的，用蓄電池來充電，所以純電動(dòng)不但可以節(jié)能，更可以改變能源結(jié)構(gòu)。純電動(dòng)車一方面可以節(jié)能，一方面改變能源結(jié)構(gòu)。
第二個(gè)混合動(dòng)力，剛才我講了有微度混合，輕度混合，跟全混合，混合度不同，節(jié)能也不同。另外一種分類法，就看你這個(gè)能源怎么補(bǔ)充，現(xiàn)在在市場(chǎng)上銷售的混合動(dòng)力車，絕大部分都是還要到加油站加油，有蓄電池，但是電量不大，由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電再充電，全部由計(jì)算機(jī)控制，節(jié)能跟排放。這種混合動(dòng)力，假如還是到加油站加油，起到的作用是節(jié)能作用，最多是5%到10%，全混合節(jié)能12到50%。有一部分混合動(dòng)力，現(xiàn)在美國(guó)一些研究所開發(fā)，這種動(dòng)力是一到充電站為主，控制是這樣的：晚上充滿電了，當(dāng)你電池用20%的時(shí)候，再開發(fā)動(dòng)機(jī)，是以用電為主，這種也可以改變能源結(jié)構(gòu)。
第三種燃料電池也可以改變能源結(jié)構(gòu)，那就是氫了，不管怎么樣，燃料電池也是可以節(jié)能，但是目前還是在研發(fā)階段，因?yàn)橛泻芏鄦栴}，燃料電池本身的可靠性、穩(wěn)定性，更重要是價(jià)錢，氫氣是怎么來的，氫是哪里來的，氫氣怎么輸送，這一套都要緊跟著，無論如何燃料電池對(duì)改變能源戰(zhàn)略還是很起作用的，以后就是一個(gè)綜合的能源。
小的自行車、摩托車、微型車，一致到大的電氣鐵道，綜合充分利用能源，各種不同的交通用途，才能作為可持續(xù)的運(yùn)作。
主持人 ： 時(shí)間進(jìn)行差不多了，下面還會(huì)有兩個(gè)問題，請(qǐng)兩位回答一下。
網(wǎng)友：馬教授，現(xiàn)在沒有過多的資料對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行全面的介紹，希望您介紹一下，我們可以去選擇合適的電動(dòng)自行車？
馬貴龍 ： 電動(dòng)自行車這個(gè)事情是這樣的，我希望網(wǎng)友們假如去買電動(dòng)自行車的話，最好買本地產(chǎn)品，因?yàn)楸镜禺a(chǎn)品的售后服務(wù)比較好，如果你買光去看牌子，售后服務(wù)不好，對(duì)你來說還是傷害，電動(dòng)自行車盡管量比較大，做的比較好了，畢竟只有幾年時(shí)間，還沒有達(dá)到現(xiàn)在的空調(diào)、冰箱洗衣機(jī)那樣好。如果地方?jīng)]有，那就買中國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)推薦的，最好不要買你都不知道牌子，雜牌的，那些企業(yè)可能用廉價(jià)的，不合格的產(chǎn)品，沒有信譽(yù)保證，有一些企業(yè)做了幾天以后，一看到售后服務(wù)的時(shí)候，關(guān)門跑掉了。本地產(chǎn)品最好了，沒有本地產(chǎn)品，你就買將近有30個(gè)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)推薦的產(chǎn)品，相對(duì)來講比較好。
網(wǎng)友：我們國(guó)家在一些大學(xué)，一些廠家生產(chǎn)了電動(dòng)實(shí)驗(yàn)的自行車參加了國(guó)際的比賽，這個(gè)是屬于研究的產(chǎn)品，真正的產(chǎn)業(yè)化還需要一些距離，陳教授，您認(rèn)為我國(guó)電動(dòng)自行車的水平現(xiàn)在處在什么樣的水平，有哪些優(yōu)勢(shì)和不足？
陳清泉 ： 我們國(guó)家參加一些比賽，比如說去年在上海的挑戰(zhàn)賽，我們國(guó)家的車成績(jī)是很不錯(cuò)的。說明我們國(guó)家的科研實(shí)力得到提高，但是比賽拿到前茅，不等于說這個(gè)產(chǎn)品就沒有問題了。比賽第一名，這是比賽的游戲規(guī)則，你能夠拿到第一名，產(chǎn)業(yè)的規(guī)則和比賽不同，要產(chǎn)業(yè)化要按照產(chǎn)業(yè)化的游戲規(guī)則，所以一方面要看到我們成績(jī)很大，通過比賽，說明我們的研發(fā)能力、科技水平大大提高，但是另外一方面，要認(rèn)識(shí)到產(chǎn)業(yè)化還有相當(dāng)?shù)奶魬?zhàn)，首先一個(gè)挑戰(zhàn)市場(chǎng)能不能接受，就是價(jià)錢問題，節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，使用戶看到我買的是否合算；另外一點(diǎn)我剛才已經(jīng)講了，政府方面的環(huán)境，政策法規(guī)的環(huán)境，企業(yè)創(chuàng)新的環(huán)境，研發(fā)的環(huán)境，各方面都要加上，輿論的教育，媒體的教育，只要大家齊心合力，我相信電動(dòng)自行車一定可以在中國(guó)產(chǎn)業(yè)化，生產(chǎn)出中國(guó)特色的，有中國(guó)自主品牌的電動(dòng)自行車。
主持人 ： 由于時(shí)間的原因，今天的聊天到此結(jié)束，非常感謝電動(dòng)自行車著名專家清華大學(xué)馬貴龍教授，世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始人及主席，中國(guó)工程院院士，英國(guó)皇家工程院院士，香港大學(xué)教授陳清泉教授，感謝大家的參與，再見。 新浪汽車
