中國企業(yè)海外生存報(bào)告：汽車與消費(fèi)電子行業(yè)（一）
第一部分：汽車行業(yè)
汽車工業(yè)是中國海外擴(kuò)張中最先進(jìn)的一個(gè)行業(yè)。2001年的時(shí)候，中國汽車行業(yè)的很多公司還在猶豫是否去海外尋求機(jī)會。今天，中國的品牌汽車已經(jīng)銷往188個(gè)國家和地區(qū)，2007年的時(shí)候銷售額達(dá)到了543.8億美元。盡管由于全球金融危機(jī)的影響，海外對中國汽車的需求顯著放緩，中國主要的汽車制造商，如奇瑞公司，和中國政府仍將繼續(xù)加大海外汽車工業(yè)投資。因?yàn)檫@對中國汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展來講至關(guān)重要。幾乎所有的汽車制造企業(yè)都將開拓海外市場作為最高級別的優(yōu)先考慮事項(xiàng)。
動(dòng)機(jī)和目標(biāo)
從福特、通用到勞斯萊斯和賓利，全球汽車企業(yè)都緊盯中國市場。在過去的幾年中，除了因?yàn)槭芙鹑谖C(jī)影響在2008年第四季度銷售有所放緩之外，中國汽車市場銷售增長率一直高居20%左右。在國內(nèi)，中國汽車企業(yè)很難與國際企業(yè)在可靠性、安全性和排放控制等方面競爭，越來越多的企業(yè)去海外尋求發(fā)展機(jī)會。幾乎所有受訪企業(yè)都承認(rèn)擴(kuò)張海外業(yè)務(wù)的一個(gè)重要原因就是在國內(nèi)與國際企業(yè)激烈的競爭。
由于受全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩影響，近幾個(gè)月汽車行業(yè)需求急劇下降。受訪企業(yè)還表示海外的高需求量也是其移師海外的動(dòng)因之一。2008年前三季度，中國汽車出口量達(dá)到557,736輛，同比增長34.9%。由于中國汽車具有很明顯的價(jià)格優(yōu)勢，在海外尤其是新興市場擁有很大的需求。在那些地方，價(jià)格便宜和車型更小巧的汽車最受歡迎。雖然最近中國汽車的主要海外市場，如越南、俄羅斯和烏克蘭的需求放緩，拓展海外市場仍是中國汽車企業(yè)長期發(fā)展計(jì)劃的一部分。
中國汽車企業(yè)也在考慮通過移居海外來建立自己的品牌形象。這幾乎成為所有受訪企業(yè)關(guān)注的一個(gè)首要問題。受訪企業(yè)表示，通過移居海外，可以逐步從“中國國內(nèi)公司”蛻變成為一個(gè)真正的國際品牌。這些企業(yè)認(rèn)為，被稱為“國際”可以增加企業(yè)知名度，這樣更有利于國際與國內(nèi)市場營銷的開展。一位受訪企業(yè)家稱，將產(chǎn)品銷往多個(gè)國家，我們就不再僅僅是一個(gè)中國企業(yè)，還會讓更多的人認(rèn)識我們，使我們成為一個(gè)“國際”品牌。這對樹立我們的形象非常有好處。
當(dāng)前和未來行動(dòng)
新興市場成為中國汽車企業(yè)的主要目標(biāo)。100%的受訪企業(yè)表示已經(jīng)在海外設(shè)立了業(yè)務(wù)部門，如俄羅斯、中東和東南亞地區(qū)。這些新興市場不像北美和西歐有那么嚴(yán)格的規(guī)則和條例，這意味著更多的中國企業(yè)以現(xiàn)有的技術(shù)就可以很容易地進(jìn)入這些市場。由于中國汽車的價(jià)格大大低于其他國家，中國汽車在這些地區(qū)需求量很大。
除了滿足新興市場價(jià)格便宜但又“足夠好”的增長需求，中國汽車企業(yè)還在積極抓住機(jī)遇將市場開拓到那些不接納其他市場的國家。例如，兩家業(yè)界領(lǐng)袖正在朝鮮進(jìn)行談判。
雖然新興市場是中國汽車企業(yè)的首要目標(biāo)，絕大多數(shù)的受訪企業(yè)依舊將未來進(jìn)入北美和西歐市場作為目標(biāo)，目前還沒有制定具體的計(jì)劃。中國汽車企業(yè)看中這些地區(qū)不僅僅是因?yàn)槠涫袌鲆?guī)模，還因?yàn)樵谶@些地區(qū)銷售需要遵循一系列規(guī)則和條例，并要求通過廣泛的質(zhì)量和安全測試，如果能達(dá)到這些要求將標(biāo)志著企業(yè)品牌上升到了一個(gè)新的水平，實(shí)現(xiàn)真正的全球性地位，可以在任何市場上進(jìn)行競爭。
迄今為止，絕大多數(shù)擴(kuò)展海外市場的公司選擇采取與目標(biāo)國企業(yè)合作的策略。這樣的伙伴關(guān)系可以使企業(yè)獲得了廣泛的資源和信息，如合作伙伴的技術(shù)和營銷網(wǎng)絡(luò)。
贏得和目標(biāo)市場企業(yè)的合作成為中國汽車企業(yè)海外擴(kuò)張極其重要的一步，幾乎所有受訪企業(yè)都表示采取了和目標(biāo)國企業(yè)合作的方式進(jìn)入了該地區(qū)市場。為了規(guī)避整裝進(jìn)口的高額稅費(fèi)，中國汽車企業(yè)采取散件組裝和半成品進(jìn)口的方法。另外因?yàn)樾枰峁┦酆蠓⻊?wù)，和當(dāng)?shù)毓S合作也顯得分外重要。在海外擁有工廠也能使中國公司避免由于人民幣升值帶來的成本增加。
除了進(jìn)入當(dāng)?shù)毓S，中國汽車企業(yè)也在積極尋找合作伙伴在目標(biāo)市場設(shè)立研發(fā)中心，以此建立自己的技術(shù)與管理圈子。一家受訪企業(yè)在意大利建立了研發(fā)中心，在那里他們聘請專業(yè)人士進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)，而其在日本的研發(fā)中心則側(cè)重于技術(shù)和電子部件技術(shù)的研究。
少數(shù)公司采用的收購當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的方式在目標(biāo)市場立足。2006年，在中國進(jìn)出口銀行20億人民幣低息貸款的幫助下，南京汽車集團(tuán)收購了英國MG汽車企業(yè)，從此進(jìn)入了這一市場。因?yàn)樵摴靖嬖V我們：“由于MG品牌已經(jīng)在國外擁有了良好的市場渠道，我們不必再從頭開始進(jìn)行營銷�！彪m然這種方式可以迅速利用現(xiàn)有的資源，但由于中國汽車企業(yè)屬于資本密集型企業(yè)，并購一直不是受歡迎的選擇。在去年12月，奇瑞又獲得中國進(jìn)出口銀行100億人民幣（約合150億美元）的貸款，幫助其開拓國際市場。
挑戰(zhàn)
談到開拓北美和西歐市場的最大挑戰(zhàn)，受訪企業(yè)認(rèn)為國際規(guī)則和條例成為最大障礙，特別是其嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。幾乎所有的公司都在抱怨難以找到合適的人才來帶領(lǐng)企業(yè)推進(jìn)技術(shù)和管理的發(fā)展。也難以找到擁有跨文化經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士來制定長期海外市場戰(zhàn)略。正如一位受訪者告訴我們：“我們有人才，但現(xiàn)在他們還年輕并且缺乏經(jīng)驗(yàn)。我們現(xiàn)在就需要解決的問題，等不到他們將來獲得更多經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候�！币虼�，一些中國汽車企業(yè)，如江淮汽車和南京汽車投資設(shè)立了海外研發(fā)中心，聘請外來人才進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計(jì)和開發(fā)，以期以世界一流技術(shù)生產(chǎn)汽車。
未來展望
2009年也許是繼續(xù)困難的一年，中國汽車制造商，無論是出口還是國內(nèi)銷售，海外擴(kuò)張仍將是一個(gè)關(guān)鍵的長期目標(biāo)。中國汽車企業(yè)不應(yīng)該急于增加海外市場份額，相反，他們現(xiàn)在應(yīng)該集中精力和資源提高質(zhì)量和安全，并從一開始建立起品牌形象。一個(gè)品牌的覆滅很快，從無名到知名品牌的建立更難，尤其是那些有過不良業(yè)績和質(zhì)量記錄的企業(yè)。
第二部分：消費(fèi)電子類產(chǎn)品
作者:富貴蝦 來源: TechWeb.com.cn
